璨樹颱風期間加強旗山地區防汛整備 並研議新闢道路以繁榮旗山車站地區
璨樹颱風進逼，預估自晚間起將有豪大雨侵襲高雄，為瞭解旗山地區防汛整備情形，同時關注旗山區大德里旗山郵局旁都市計畫道路開闢事由；今天我與林義迪議員，他在總質詢期間有提出在旗山車站，有屬於市府産權但尚未開闢之廣場道路；希能邀請市府首長前去會勘。因此我奉市長之命，今天前去旗山並與旗山區大德里曾慶義里長及旗山區長謝健成的陪同下，由工務局蘇志勳局長、新工處許永穆處長說明進度，未來道路完工，將可往南銜接旗山國中，往北可通往旗山火車站及旗山老街等著名觀光景點；往南則貫穿旗山區東西向之省道台28線，東側鄰接台29線及旗山轉運站，建構南北向完整連通路網。
接續我再轉往溪洲抽水站視察防汛整備，該站建置於2006年，集水範圍涵蓋鯤洲排水及溪洲排水地區，站內設有3台抽水機，總抽水量可達每秒7.5立方公尺；鯤洲排水及溪洲排水向為旗山區重要河道，集水區包括上洲里、鯤洲里、大山里、中洲里、南洲里及新光里，今新光里陳峯翔里長、中洲里 羅昱晴里長及鯤洲里柯文化里長也一同到場關心了解，旗山因多有瓶頸渠段，時有淹水情形，故而家家戶戶均設置防水閘門，以防水患，我也向里長表示，倘有沙包需求可儘早提出申請以因應颱風豪雨。
縣市合併後，市府決心全面重整水利工程與污水下水道建設，迄今已投入約10億元經費，陸續完成有南洲社區「旗山區溪洲排水瓶頸段改善工程」、「旗山區南洲里排水改善工程」及鯤洲社區「鯤洲排水改善相關工程」，打通溪洲排水瓶頸渠段，並完成鯤洲排水全區段渠道整治作業。
因應璨樹颱風來襲，市府團隊自9月9日起已陸續完成全市134台移動抽水機、82處的抽水截流站、13處的車行地下道，包含586座水閘門的運轉測試，並將134台移動抽水機調度至沿海低窪且易積水的岡山、永安、彌陀地區預先佈置；此外，15座滯洪池均已完成排空作業，以最大儲存量爭取滯洪時間。
位於本市淹水潛勢區、沿海低窪地區的區公所，也將備足砂包因應，山區則應嚴防坍方、落石及土石流，我已囑託市府團隊水利局及工務局，全力協同公路總局第三區養護工程處，密切注意本市道路及台20（南橫公路）(明霸克露便橋)、台27(六龜)、台28(六龜)、台29(那瑪夏)等山區道路預警性封閉，也協請桃源區警消分駐所及分隊，主動協助桃源區長進行相關防災整備工作，並由兵役處曾國昌處長與國軍保持密切聯繫、隨時應變，調派兵力、運具協助當地民眾緊急撤離。
#雄蓋水-高雄市政府水利局
#璨樹颱風防汛整備
高雄 火車站 地下道 在 [轉錄][新聞] 台鐵高捷二鐵共構先上路年底發包- 看板MRT 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: xiaowei () 看板: Railway
標題: [新聞] 台鐵高捷二鐵共構先上路 年底發包
時間: Fri Aug 15 03:28:14 2008
https://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7.htm
台鐵高捷二鐵共構先上路 年底發包
〔記者陳文嬋／高雄報導〕高雄火車站三鐵共構計畫受限高鐵意願不高、政府經費不足、
評估效益不佳，鐵路地下化動工迫在眉睫，台鐵、高捷二鐵共構先行上路，保留百年「帝
冠式」火車站體充當門面，施作地下4層大型車站，鐵改局將於今年底發包施工，可望102
年正式營運。
高雄火車站向來是高雄都會區轉運核心，中、長途巴士、公車均設站於此，方便民眾搭乘
往返各地，更是高市重要地標與門戶，地方連袂爭取台鐵、高捷、高鐵三鐵共構，建設成
為南台灣交通總樞紐。
鐵改局表示，行政院因應地方需求，有意延伸高鐵至屏東潮州，其中高雄火車站規劃三鐵
共構，串聯經費需增加三百多億元，加上左營到高雄火車站交通便利，高鐵基於營運策略
考量，明確表達意願不高。
鐵改局說，政府經費不足，人口數少、營收不高，評估整體效益不佳，經建會多次開會討
論，延伸案難以達成共識，尤其台鐵推動鐵路地下化，地方引領企盼多年，動工已不容延
後，最後敲定台鐵、高捷二鐵共構先行上路，仍保留高鐵車道，興建總經費二百多億元。
鐵改局與高市府針對高雄火車站周邊土地，劃定9.8公頃為「高雄車站特定區」，其中90%
均為台鐵用地，高雄火車站二鐵共構所需土地徵收、承租費用僅佔10億元，目前捷運站已
先行完工啟用。
鐵改局表示，已進行高雄火車站初步規劃設計，將於今年底陸續發包施工，保留百年「帝
冠式」舊車站站體建築作為門面，興建地下4樓大型車站，施作貫穿東西雙軌隧道。
鐵改局說，二鐵共構車站逐層規劃，1樓為迎賓大廳，地下1樓中博地下道、2樓穿堂層、3
樓台高鐵共軌分內外軌、4樓作為捷運層，配合鐵路地下化工程，預計102年正式營運，
104年全面完工。
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https://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/15/today-south7-2.htm
預留高鐵共軌 市容有夢
〔記者楊菁菁／高雄報導〕高雄車站三鐵共構工程因鐵路改建工程局幾大弊案，導致工程
進度延後，高雄市府工務局、都發局都看好共構車站未來轉運樞紐的潛力，並要求共構車
站及大樓完成後，中博高架橋拆除，恢復中博地下道通行，最重要的是將中山路、博愛路
平面相通一氣呵成，不再受限鐵軌中斷南、北高雄。
高雄車站三鐵共構的計畫對於高雄來說是百年都市開發大轉變，因此，雖然現在高鐵還不
願意評估是否要將終點站從左營延伸到高雄，但高雄車站共構的空間早已預留好了，未來
只要等高鐵股東有興趣、政府願意協助出資、轉運量有所需求時，高鐵就可以進駐高雄車
站，同樣有高鐵的月台層，目前地下4層車站，第4層為高雄捷運、第3層台鐵、高鐵、第2
層穿堂層、第1層為車站大廳，而台鐵與高鐵如何共同使用同一月台層？目前敲定採取共
同軌道內外軌模式。
工務局長吳宏謀強調，中博臨時高架橋就是因應三鐵共構工程而興建，讓貫穿南、北高雄
的中山路、博愛路不會因此而停擺，高捷紅線今年3月通車後，共構工程依然在上方持續
進行，而市府最重要的就是把握這次難得機會，要求共構車站上方高架、立體道路都要一
一拆除，恢復中博地下道通行，而中山路、博愛路平面相通後，對於市容將有另番改造榮
景。
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